本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路2024年重載鐵路橋梁全封閉聲屏障綜合技術(shù)研究公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：朔黃鐵路作為我國“西煤東運”的第二大通道，西連神朔、準(zhǔn)池鐵路，東接黃驊港、神港以及山東港口，將陜西、內(nèi)蒙古、山西的煤炭運往華東、華南地區(qū)，是我國鐵路交通的重要組成部分。朔黃鐵路西段原平分公司管內(nèi)線路是典型的山區(qū)鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜，地形條件艱險，修建年代早，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，施工技術(shù)落后，各種不利因素經(jīng)常疊加耦合作用，嚴(yán)重影響行車安全，尤其是曲線半徑較小地段各種病害表現(xiàn)突出，橋梁工程線橋偏心嚴(yán)重，軌道工程鋼軌磨損嚴(yán)重，軌道運營幾何形狀難以保證。朔黃鐵路小半徑曲線地段的各種病害不僅嚴(yán)重影響朔黃鐵路運輸安全，甚至直接影響到附近居民的生命財產(chǎn)安全，為了消除特殊困難地段安全隱患、降低安全風(fēng)險，提高列車運行安全，朔黃鐵路擬實施朔黃鐵路小半徑曲線改造工程，該項目主要是對朔黃鐵路神池南站至龍宮站范圍內(nèi)半徑小于500m的曲線地段進(jìn)行改造，共涉及兩處：一是對神池南站出站端K3+977-K5+354段范圍內(nèi)2條400m半徑和1條500m半徑曲線進(jìn)行改造；二是對寧武西站出站端K16+773-K18+652段范圍內(nèi)3條400m半徑曲線進(jìn)行改造。其中朔黃鐵路小半徑曲線改造工程寧武段新恢河特大橋兩側(cè)為幸福家園小區(qū)、劉家園村等民宅，居民較集中，距離線路較近。根據(jù)線路、軌道、車輛、行車組織等專業(yè)的設(shè)計參數(shù)，并結(jié)合項目所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（HJ 2.4-2021）推薦方法預(yù)測，鐵路沿線2類區(qū)最近敏感點噪聲晝間超標(biāo)約8dB（A），夜間超標(biāo)約18dB（A）。
目前國內(nèi)普遍采用的直立式聲屏障聲衍射現(xiàn)象嚴(yán)重，主要用于控制輪軌噪聲帶來的影響，降噪量約6～10dB（A），降噪效果小于朔黃鐵路小半徑曲線改造工程項目要求，而全封閉式聲屏障中絕大部分聲波在傳播過程中被聲屏障吸收和反射，不存在繞射聲，可取得最佳的降噪效果，降噪效果可達(dá)15～20dB（A），同時全封閉式聲屏障可減少運煤列車散逸的少量粉塵對兩側(cè)居民的影響，并與沿線景觀相融合。隨著經(jīng)濟發(fā)展和對景觀要求的不斷提高，全封閉聲屏障在未來應(yīng)用將更加廣泛，但重載貨運鐵路應(yīng)用全封閉聲屏障的研究現(xiàn)階段較少。鑒于此，擬結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征和工程特點并依托朔黃鐵路小半徑曲線改造工程，開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障綜合技術(shù)研究，對重載鐵路橋梁全封閉聲屏障的聲學(xué)特性、材料性能、外觀造型、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)安裝、相關(guān)專業(yè)接口、降噪效果等進(jìn)行綜合深入研究。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段。
 朔黃鐵路2024年重載鐵路橋梁全封閉聲屏障綜合技術(shù)研究主要研究以下內(nèi)容：
（1）開展重載鐵路噪聲、振動源強特性研究：依托朔黃鐵路小半徑曲線改造項目開展朔黃鐵路噪聲及振動源強測試工作，研究基于朔黃鐵路橋梁邊界條件下的重載鐵路噪聲、振動源強及頻譜特性。
（2）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障降噪效果研究：通過對普遍采用的巖棉、珍珠巖、陶粒、火山巖、泡沫鋁等吸聲材料聲學(xué)性能及力學(xué)性能等的研究，結(jié)合重載鐵路的運行特點和重載鐵路噪聲、振動源強及頻譜特性，提出針對重載鐵路吸聲效果好的吸聲材料，并通過現(xiàn)場監(jiān)測、建立模型等方法，研究重載鐵路橋梁全封閉聲屏障降噪措施的有效性，對重載鐵路橋梁加裝全封閉聲屏障后的降噪效果進(jìn)行評價研究。
（3）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)型式研究：通過分析研究門型、弧型等不同斷面型式的“橋+聲屏障”整體結(jié)構(gòu)受力、變形控制、抗震性能、柱腳與橋面連接方式、專業(yè)間接口需求、工藝安裝及運營維護(hù)要求等，結(jié)合朔黃重載鐵路的特點以及沿線地形地貌和氣候環(huán)境特征，研究在極端寒冷氣候耦合10級強側(cè)風(fēng)條件下全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)受力的穩(wěn)定性，研發(fā)出綜合較優(yōu)的全封閉聲屏障斷面型式；并從全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)型式特點及聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)型式方面研究全封閉聲屏障在極寒降雪天氣的防雪措施。
（4）開展適用于重載鐵路的全封閉聲屏障橋梁型式研究：目前國內(nèi)的朔黃、大秦、瓦日、浩吉等重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁均為T梁，沒有通用的雙線整孔標(biāo)準(zhǔn)箱梁及適合設(shè)置全封閉聲屏障的雙線整孔聲屏障梁，基于朔黃重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)及運營安全要求，對全封閉聲屏障和橋梁合建結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行評價，開展適用于重載鐵路的全封閉聲屏障橋梁型式研究，研發(fā)基于全封閉聲屏障和橋梁合建適用于重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)的雙線整孔簡支全封閉聲屏障箱梁，并形成《可安裝全封閉聲屏障的雙線整孔簡支箱梁通用圖》、《重載鐵路橋梁全封閉式聲屏障標(biāo)準(zhǔn)通用圖》。
（5）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障內(nèi)煤塵運移規(guī)律及影響研究：基于朔黃鐵路的貨物運輸特點，模擬煤塵在列車活塞風(fēng)作用下，在封閉的狹小空間長距離全封閉聲屏障內(nèi)及聲屏障進(jìn)出口處的空氣流場，預(yù)測分析粉塵濃度的分布及影響，為預(yù)防環(huán)境空氣污染，制定環(huán)保措施提供依據(jù)；根據(jù)粉塵濃度的影響情況及預(yù)測的風(fēng)險事故概率和后果，研發(fā)出針對重載鐵路運煤專線全封閉聲屏障減塵、除塵、降低運營風(fēng)險的配套裝置或設(shè)施。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后46個月。
服務(wù)地點：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：（1）開展重載鐵路噪聲、振動源強特性研究

    （2）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障降噪效果研究

    （3）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)型式研究

    （4）開展適用于重載鐵路的全封閉聲屏障橋梁型式研究

    （5）開展重載鐵路橋梁全封閉聲屏障內(nèi)煤塵運移規(guī)律及影響研究

    2.4 項目總工期：項目總工期要求在合同簽訂后46個月。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少提供 1 份已完成的聲屏障軌道交通科研類或設(shè)計類項目業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件（合同需提供對應(yīng)的用戶證明）。課題證明可以為課題任務(wù)書，課題驗收報告或者其他可以證明本次課題的材料，合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同的材料。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須具有正高級技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：須至少配備5名研究人員（不含項目負(fù)責(zé)人），均須具有副高級及以上技術(shù)職稱并提供相關(guān)證明。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時間2024-07-24 16:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-07-31 16:00:00。