本招標(biāo)項目名稱為：包頭能源煤炭數(shù)質(zhì)量運輸監(jiān)測平臺研究及應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：

（1）研究基于國產(chǎn)化信創(chuàng)環(huán)境下，應(yīng)用前沿科技數(shù)字孿生、AI等技術(shù)，設(shè)計搭建智能化、集團化的全業(yè)態(tài)煤炭運輸數(shù)質(zhì)量監(jiān)測平臺。

（2）研究制定煤炭運銷全過程(各礦端、洗煤廠、集運站等)的運輸數(shù)量、質(zhì)量、軌跡位置等數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

（3）研究應(yīng)用一套理論方法、一個軟件平臺原型、一系列核心算法模型實現(xiàn)煤炭運輸數(shù)質(zhì)量統(tǒng)籌調(diào)度、監(jiān)管、分析預(yù)測。

（4）研究通過一個平臺，實現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)（MES數(shù)據(jù)、計量數(shù)據(jù)、北斗/GPS數(shù)據(jù)、質(zhì)檢數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)等）的接入、清洗機融合技術(shù)。

（5）研究應(yīng)用多應(yīng)用端協(xié)同，實現(xiàn)煤炭運輸過程中，簡化司機、業(yè)務(wù)員操作，提高工作效率，多業(yè)態(tài)做到全鏈路可視化監(jiān)管。

2.1.2主要研究內(nèi)容：

（1）基于國產(chǎn)化信創(chuàng)環(huán)境，研究應(yīng)用數(shù)字孿生、AI等前沿技術(shù)，搭建開發(fā)煤炭數(shù)質(zhì)量運輸管理平臺，集中管理各煤炭供貨單位車輛運輸與煤炭質(zhì)量實時可視化監(jiān)管；

（2）研究基于前沿AI技術(shù)，訓(xùn)練構(gòu)建業(yè)務(wù)引擎及數(shù)據(jù)模型，自動監(jiān)測在途異常行為(如偏航、長時間停留)智能識別與風(fēng)險預(yù)警；

（3）研究應(yīng)用大數(shù)據(jù)模型，構(gòu)建企業(yè)級的“數(shù)據(jù)資源池”，打破各業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如銷售、調(diào)度、磅房、等）的數(shù)據(jù)孤島，將分散、異構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚、治理、整合與建模，形成唯一可信的數(shù)據(jù)源。在此基礎(chǔ)上，通過強大的數(shù)據(jù)分析與服務(wù)平臺，為各部門管理人員提自助、敏捷、智能的數(shù)據(jù)洞察與決策支持，實現(xiàn)從“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”到“決策智慧”的價值轉(zhuǎn)化。

2.1.3研究目標(biāo)：

（1）研發(fā)并構(gòu)建一個基于數(shù)字孿生技術(shù)的煤炭數(shù)質(zhì)量運輸監(jiān)測管理平臺，實現(xiàn)煤炭運輸全過程數(shù)質(zhì)量的精準(zhǔn)映射、智能決策、動態(tài)優(yōu)化與可信追溯。

（2）構(gòu)建煤炭數(shù)質(zhì)量運輸監(jiān)測全鏈路的數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)物理世界與信息空間的實時交互與映射。

（3）研發(fā)基于多源數(shù)據(jù)融合與AI的數(shù)質(zhì)量運輸監(jiān)測預(yù)測與協(xié)同決策引擎完成平臺原型系統(tǒng)開發(fā)，并在煤炭數(shù)質(zhì)量運輸業(yè)務(wù)全場景中進(jìn)行應(yīng)用驗證。

（4）形成一套面向煤炭數(shù)質(zhì)量運輸監(jiān)管的數(shù)字化、智能化、可信化的整體技術(shù)解決方案通過示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的模式。

2.1.4科研方向：

方向一：煤炭供應(yīng)鏈全域數(shù)據(jù)融合與知識圖譜構(gòu)建

（1）多源異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù):研究如何接入并清洗來自各礦點生產(chǎn)數(shù)據(jù)(產(chǎn)量、煤質(zhì))、鐵路、公路、港口運輸數(shù)據(jù)(GPS、調(diào)度計劃)、市場交易數(shù)據(jù)(價格、合同)、客戶信息等。

研究制定煤炭運銷全過程(各礦端、站臺、港口、電廠等)的數(shù)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

研發(fā)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)(如:軌道衡、汽車衡、皮帶秤、在線測硫儀、水份儀、視頻監(jiān)控、GPS/北斗數(shù)據(jù)的接入、清洗與融合技術(shù)。

（2）煤炭領(lǐng)域知識圖譜構(gòu)建:研究煤炭行業(yè)本體建模，構(gòu)建包含“煤礦-品種-運輸路線-客戶-合同-票據(jù)“等實體和關(guān)系的知識圖譜，為智能推理和關(guān)聯(lián)分析提供支撐?；谥R圖譜技術(shù)，構(gòu)建“煤源-批次-運輸-客戶”的質(zhì)量溯源鏈條。

（3）關(guān)鍵技術(shù): 數(shù)據(jù)湖技術(shù)、ETL/ELT、NLP(用于解析非結(jié)構(gòu)化政策文本)、知識圖譜構(gòu)建與推理技術(shù)。

方向二:智慧物流與運輸協(xié)同優(yōu)化

（1）“公鐵水"多式聯(lián)運智能調(diào)度:研究在滿足交貨期、成本、運力等約束條件下，動態(tài)生成最優(yōu)的多式聯(lián)運方案。解決車皮/船舶智能匹配、路徑優(yōu)化、換裝銜接等問題。

（2）在途物資實時監(jiān)控與動態(tài)預(yù)警:基于物聯(lián)網(wǎng)、GIS技術(shù)及視覺技術(shù)，實現(xiàn)煤炭在途位置的實時跟蹤。動態(tài)監(jiān)管，并研究基于狀態(tài)的預(yù)測性維護(如固定路線運輸車輛的監(jiān)控)和異常事件(如長時間滯留)的智能預(yù)警。研究基于深度學(xué)習(xí)的裝卸料狀態(tài)識別、篷布覆蓋識別等，實現(xiàn)作業(yè)過程的無人化監(jiān)控。構(gòu)建針對路徑異常、速度異常、運輸過程行為異常等作弊行為的智能診斷與預(yù)警模型。

（3）關(guān)鍵技術(shù): 組合優(yōu)化算法、運籌學(xué)、車輛路徑問題(VRP)、AI數(shù)據(jù)模型強化學(xué)習(xí)(用于動態(tài)調(diào)度、監(jiān)管)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、GIS、GPS、動態(tài)視覺識別。

2.1.5項目總工期：24個月（2年）。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：見第一章及第五章

    2.4 項目服務(wù)期：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年12月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有物流管控（或管理）系統(tǒng)的合同業(yè)績1份（每份合同單份合同金額不低于100萬元）。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁（若投標(biāo)人有相關(guān)國家級或省部級科技項目課題的可以提供計劃任務(wù)書代替）。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級及以上技術(shù)職稱。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2025-12-16 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-12-22 16:00:00。